Salvar el planeta es fundamental, pero ÂżserĂĄ posible mientras cuidamos la billetera?
Un nuevo anålisis publicado el jueves por Clean Energy Canada es la información mås reciente que brinda una imagen mås transparente para los consumidores, calculando y comparando los costos de propiedad de los automóviles eléctricos y de gasolina, desde la compra hasta el reabastecimiento de combustible y el mantenimiento.
Y en todos los casos, Clean Energy Canada concluyó que el automóvil eléctrico es mucho mås barato que la alternativa a gasolina.
El informe,"The True Cost", evaluĂł muchos de los modelos de automĂłviles mĂĄs populares de CanadĂĄ. El estudio asumiĂł que cada vehĂculo tiene una propiedad de ocho años, se conduce 20.000 kilĂłmetros al año y (en el caso de los automĂłviles de gasolina) se alimenta con $ 1.35 por litro de gasolina (el promedio de 2021).
En cuatro de las seis comparaciones, Clean Energy Canada determinĂł que los ahorros en costos de cambiar a electricidad oscilan entre $15.000 y mĂĄs de $19.000.
âEn Ășltima instancia, el camino hacia la energĂa limpia es el camino hacia la energĂa asequibleâ, dijo la gerente del programa de transporte de Clean Energy Canada , Joanna Kyriazis. âCon los precios de las bombas de gasolina exprimiendo las billeteras canadienses mientras los impactos climĂĄticos se sienten en todo el paĂs, el costo real de los vehĂculos a gasolina es incluso mayor de lo que pensamosâ.
El 16 de marzo, el premier Doug Ford indicĂł que los subsidios a los vehĂculos elĂ©ctricos que abandonĂł despuĂ©s de ser elegido en 2018 no volverĂan a implementarse.
âDesde que asumimos el cargo, las ventas de vehĂculos elĂ©ctricos se han triplicado, asĂ que supongo que fue una buena decisiĂłnâ, dijo Ford.
Los liberales y Steven Del Duca estĂĄn prometiendo subsidios para vehĂculos elĂ©ctricos de hasta $8.000, mientras que Mike Schreiner y el Partido Verde estĂĄn comprometiendo $10.000.
âSin un plan real para hacer que los vehĂculos elĂ©ctricos sean mĂĄs asequibles y accesibles, la conducciĂłn elĂ©ctrica seguirĂĄ estando fuera del alcance de demasiadas familias de Ontarioâ, dijo Schreiner.
En el tercer trimestre de 2021, Statistics Canada dijo que el 5 por ciento del total de vehĂculos nuevos registrados en el paĂs eran vehĂculos de cero emisiones, frente al 3,5 por ciento en 2020.
Entre los nuevos registros de ZEV en este perĂodo, el 95,4 por ciento se realizaron en QuĂ©bec, Ontario y British Columbia.
âEstas son malas noticias para los conductores canadienses, que se estĂĄn perdiendo miles de dĂłlares en ahorros de costos por año, sin mencionar el aislamiento de los altos precios de la gasolina de hoyâ, dijo Kyriazis. âTambiĂ©n dificulta que los fabricantes de automĂłviles y baterĂas justifiquen las inversiones en CanadĂĄ cuando el mercado interno de estos productos aĂșn es relativamente pequeñoâ.
ARTĂCULO POR: LUCAS CASALETTO
EDICIĂN Y TRADUCCIĂN POR: ELIANA GONZĂLEZ