Los expertos dicen que el modelo de aerolínea de bajo costo está exacerbando la escasez de pilotos que ya existe y que podría convertirse en un problema aún mayor para la industria de la aviación de este país en los años venideros.
Las aerolíneas de descuento emergentes, como Flair Airlines con sede en Edmonton, Lynx con sede en Calgary y Swoop, subsidiaria de WestJet, se han expandido rápidamente en Canadá desde la pandemia de COVID-19, apostando a que hay suficiente demanda acumulada de viajeros conscientes de su presupuesto. para soportar capacidad adicional.
Si bien cada uno opera de manera ligeramente diferente, la premisa básica de una aerolínea de bajo costo es que los viajeros reciben un servicio simplificado a cambio de tarifas básicas bajas. Cosas como el equipaje de mano y facturado, los refrigerios y las bebidas, y la protección de cancelación se consideran extras y deben pagarse por separado.
El jurado aún está deliberando sobre cuál, si es que alguna, de estas aerolíneas emergentes sobrevivirá en un campo abarrotado. Sin embargo, los expertos dicen que la rápida proliferación de nuevos vuelos y rutas está ejerciendo presión sobre el mercado laboral de la aviación, incluso para los pilotos.
“Si tengo una nueva aerolínea que comienza con 10 aviones, teóricamente necesito unos 200 pilotos”, dijo Mike Doiron, presidente de Doiron Aviation Consulting, con sede en Moncton, N.B.
“Y capacitar a nuevos pilotos no sucede de la noche a la mañana, a pesar de que la demanda de pilotos se ha disparado”.