El gobierno de Ford avanza con el controvertido proyecto de la autopista 413

Ontario anunció que los planes están avanzando en otro controvertido proyecto de obras civiles, con la esperanza de aliviar la congestión en partes del GTA que crecerán a una "velocidad increíble".


La autopista 413 conectará las regiones de Halton, Peel y York.
La autopista 413 conectará las regiones de Halton, Peel y York.

La autopista 413 conectará las regiones de Halton, Peel y York, y es descrita como una de las vías por las que transitará la mayor cantidad de tráfico de América del Norte.


“Nuestro gobierno está diciendo que sí a la construcción de las carreteras y autopistas que mantendrán a nuestras comunidades en movimiento”, dijo el miércoles el premier Doug Ford.

Ford también explicó que el proyecto de la autopista no solo creará hasta 3.500 puestos de trabajo cada año y generará hasta $ 350 millones en PIB anual, sino que ahorrará a los viajeros horas de estancamiento todos los días.


Según los funcionarios provinciales, la nueva autopista de la serie 400 es una parte clave del plan de la provincia para construir Ontario.


“Además de reducir el tiempo en carretera para los conductores, incluidos los transportadores de mercancías, la carretera unirá regiones en crecimiento, proporcionará mejores conexiones con viviendas y empleos y atraerá una mayor inversión en la fabricación de automóviles y otras industrias”, dijo Ford.

La nueva vía se extenderá desde la autopista 400 en el este hasta la ruta de peaje expreso (ETR) de la autopista 401/407 en el oeste.


“La autopista 413 ahorrará a los conductores hasta 30 minutos en cada sentido en su viaje, sumando hasta una hora por día y cinco horas por semana en los horarios de las personas. Este alivio será la diferencia entre estar atascado en el tráfico y cenar con su familia en casa”, dijo la ministra de Transporte, Caroline Mulroney.

El lunes, el gobierno de Ford se comprometió a financiar por completo el Bradford Bypass; Simcoe Country y la región de York.


Cuando se les preguntó sobre el precio tanto del Bradford Bypass como de la autopista 413, los funcionarios dijeron que aún no hay un costo estimado.


“Estamos avanzando con el proceso de adquisiciones y, para garantizar el mejor precio para los contribuyentes de Ontario, queremos que las adquisiciones sean lo más competitivas posibles, por lo que dejaremos que el mercado determine cuál va ha ser ese costo”, dijo Mulroney.

Y, por supuesto, al igual que el Bradford Bypass, se están planteando preocupaciones sobre el impacto ambiental de la autopista 413.


Tras el anuncio de Ford, el líder ecológico de Ontario, Mike Schreiner, pidió a Ford que cancelara los planes para la autopista y no se anduvo con rodeos.


“Permítanme ser muy claro: los planes de Doug Ford para construir la autopista 413 son un desastre financiero y climático. No tiene ningún sentido pavimentar más de 2000 acres de tierras agrícolas, 400 acres de Greenbelt, cruzar 85 vías fluviales […] y arrojar 17.4 millones de toneladas de contaminación climática a la atmósfera entre ahora y el 2050 para ahorrar a las personas 30 segundos de viaje”, dijo.

Schreiner agregó que el enfoque debería estar en la construcción de comunidades habitables y asequibles que estén conectadas.



ARTÍCULO POR: NEETU SEUPERSADSINGH

EDICIÓN Y TRADUCCIÓN POR: ELIANA GONZÁLEZ


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