La aerolínea más grande de América Latina se declara en bancarrota y sus acciones caen en 35%



Latam Airlines Group SA, la aerolínea más grande de América Latina, buscó protección de la corte de bancarrota en Nueva York después de que la pandemia Covid-19 eliminó casi 95% de sus vuelos en toda la región.


La petición del Capítulo 11 le permite a Latam seguir operando mientras el operador chileno elabora un plan para pagar a los acreedores y cambiar el negocio. Latam, cuyos accionistas incluyen a la familia Cueto de Chile y Delta Air Lines Inc., continúa operando en un horario reducido y tiene compromisos para un préstamo de bancarrota de hasta $ 900 millones.


El dinero proviene de los accionistas, incluidos Cuetos, la familia Amaro y Qatar Airways, según un comunicado de la compañía. Latam también tiene alrededor de $ 1.3 mil millones en efectivo disponible.


Las aerolíneas de todo el mundo, y las de América Latina en particular, se han visto muy afectadas por el brote de coronavirus, que provocó prohibiciones de viaje e hizo que las personas se mostraran reacias a volar. Avianca Holdings SA, la compañía aérea más grande de Colombia, se declaró en bancarrota del Capítulo 11 a principios de mayo, agobiada por la fuerte caída de los volantes y su propia carga de deuda onerosa.


Los afiliados de Latam en Brasil, Paraguay y Argentina no son parte del caso de bancarrota, que se presentó en el Distrito Sur de Nueva York.


Aún así, el impacto se sentirá ampliamente, ya que Latam, con sede en Santiago, atiende previamente a más de 70 millones de pasajeros al año en más de 300 aviones. También tenía más de $ 7 mil millones de deuda.


Latam ya eliminó más de 1,850 empleos en Chile, Colombia, Ecuador y Perú en las últimas semanas de su fuerza laboral global de aproximadamente 40,000 personas, después de recortar el 95% de sus operaciones de pasajeros. En algunos escenarios de bancarrota, una aerolínea puede rechazar arrendamientos de aeronaves, y Latam tiene más de 20 aviones de pasajeros ordenados por Airbus SE y media docena de Boeing Co.

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